纯电A00市场还需要雷丁吗？

7月30日，中共中央政治局再次召开会议，重点部署下半年经济工作。

外部环境依然复杂严峻，还是要挖掘国内市场潜力。新华社发布的会议通报中，挖掘国内市场潜力的第一条，就是支持新能源汽车加快发展。

中国新能源汽车近十年来飞速发展。中汽协数据显示，上半年新能源汽车渗透率已经达到9.4%，普及速度，超过了很多最乐观的预测。

不过，如果说市场潜力，新能源汽车最大的潜力市场在哪里？

纯电动A00级车型的表现，可以给我们启示。

A00车型在传统燃油车市场份额已经可以忽略不计。但在纯电动乘用车市场，A00车型今年以来市场份额一直在30%以上。消费者研究表明，很多原来依赖自行车、摩托车、三轮车、出租车和公共交通的人，购买了A00电动汽车。

要挖掘新能源汽车的国内市场潜力，首先应该把目光转向他们：全国1.5亿自行车用户，3亿电动自行车用户，9000万两轮、三轮摩托车用户，7000万电动三轮车用户，总数超过6亿。只要把其中20%转化为A00纯电动用户，就能创造超过1亿的大市场。

7月30日，雷丁汽车&湖南卫视战略合作发布会暨《中餐厅5》指定款雷丁芒果上市发布会在长沙举行。雷丁汽车与湖南卫视正式达成战略合作，并宣布售价为3.98万元起的雷丁芒果《中餐厅5》指定款汽车正式上市。

（雷丁芒果《中餐厅5》指定款发布上市）

雷丁芒果，就是一款A00纯电动汽车，购买价格不高、使用成本又低，既适合个人出行，也能承担家庭出行之需。

以这款车为开端，雷丁汽车将专注短途出行代步市场，凭借对这一市场的深刻理解，以构建中国K-Car品类为目标，挖掘出更多电动出行需求，将A00纯电动推向纵深市场，助力经济发展。

1

纯电动重新激发A00市场

A00级汽车市场，原本已经近乎消失了。在乘联会统计的历年总体乘用车车型占比中，A00市场占比不到2%。

但是，在中国纯电动市场，纯电动A00从一开始就占比较大市场份额。只是，早期产品过度依赖补贴，并没有从市场需求出发，真实销售有限。因此在政府收紧补贴审查以及补贴大退坡之后，便难以为继。

小型电动汽车市场占比

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

不过，近两年纯电动A00车型再度崛起，在300公里才能拿到补贴的政策下，主要凭借对私人消费者的吸引，销量更加真实以及可持续性。因此，纯电动A00才形成了强大势能，市场份额持续提升。

纯电A00车型为什么火？因为它切中了很大一部分人群的未被满足的需求。

2020年底，新能源汽车国家大数据联盟发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》（下称《报告》）。该《报告》通过104万辆小型纯电动乘用车实时运行数据、2035个小型纯电动乘用车用户调查等数据，揭示了小型电动汽车畅销的奥秘。虽然这里的定义是A0+A00，但两种产品类别相似，而且A0级占比很小，因此用于研究A00纯电动有很大参考意义。

首先，此前纯电小车“虚假繁荣”时，一线城市是主要市场。但是这波真实消费为基础的纯电A00热潮，重点市场是六线城市。到2020年，一二线市场合并的份额不过35%。

近5年小型车在各级别城市分布的变动趋势

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

其次，这些用户，虽然一天要开好几次车，日均行驶次数在4次以上。但是，小型电动汽车日均行驶里程仅为30.5公里。

小型电动汽车用户日均行驶里程

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

其三，小型电动汽车的用户，从两轮或者公交用户升级而来的不少。购车后，减少自行车/电动单车、公交、步行、地铁等较多的公共交通出行方式，绝大部分是短途代步出行。

小型电动汽车用户替换掉的出行方式

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

由此，我们既可以看出，一方面，A00电动汽车的成功之处在于买得起、用得起，创造出了一批被燃油车忽视的“新客户”；另一方面，潜在人群的规模很大。

2

A00纯电如何走向纵深

那么，是什么阻碍了A00纯电汽车，没有赢得更多用户呢？

首先，优质A00产品还不够丰富。今年上半年，销量超过2000辆的纯电A00产品，不过7款。

其次，现在产品中有几种同质化趋势。其一是跟风宏光MINI EV，都是两门四座，连外形都模仿；其二是燃油A00老车型油改电，改了一遍又一遍，让消费者提不起兴趣；其三是没有针对短途代步需求，还在追求300公里以上续航。这样的产品定义，只能满足一小部分用户的需求。

很多A00车型渠道没有深入到城镇，还是以一二线等城市为主。这样的渠道，很难触达目标用户，并且提供相应服务。

对于这些问题，常年耕耘短途代步出行市场的雷丁汽车，认知足够充分，也有应对之策。

雷丁认为，邻国日本的经验可以借鉴。

要让国民都过上有车生活，必须致力于提升千人汽车拥有量。但中国目前水平是200辆左右。日本千人汽车拥有量591辆，排名全球第五。

但是，微型车K-car的保有量，占日本汽车保有量近三分之一。如果中国也大力发展K-Car，发展出一个三分之一的新增市场，无疑就将帮助中国国民过上有车生活。

因此，雷丁将自身定位为“中国第一家聚焦K-Car品类的造车新势力”，并打造“专注百姓短途出行升级+全要素下沉服务用户”的雷丁模式。

雷丁汽车总经理舒欣介绍雷丁汽车的愿景和战略

雷丁这一定位和模式代表性的产品，就是雷丁芒果。