摘要：2023年5月10日是我国第7个"中国品牌日"，品牌是高质量发展的重要象征。在推动品牌强国的时代进程中，中集车辆（301039.SZ/01839.HK）始终坚持"自强不息"，打造竞争力强、享誉世界的中国品牌，积极探索中国式 ...
2023年5月10日是我国第7个"中国品牌日"，品牌是高质量发展的重要象征。在推动品牌强国的时代进程中，中集车辆（301039.SZ/01839.HK）始终坚持"自强不息"，打造竞争力强、享誉世界的中国品牌，积极探索中国式现代化的品牌强国路径。
从中国市场的艰难拼搏、北美市场的力挽狂澜、欧洲市场的转型成功，到建立跨洋经营体系，再到成为全球领先的半挂车与专用车高端制造企业、中国道路运输装备高质量发展的先行者、中国新能源专用车领域的探索创新者，中集车辆过去20年的岁月堪称波澜壮阔。 今年，中集车辆开启了第三次创业。中集车辆集团CEO兼总裁李贵平表示，"第一次创业我们叫开天辟地，第二次创业叫跨洋运营，第三次创业将是星辰大海"。 品牌记录历史，也见证时代。下个十年，中集车辆将如何拥抱"星辰大海"，谱写高质量发展的新篇章，推动品牌影响力再上新台阶？不妨追溯其过去的选择、成功与挑战，或许可勾勒出其发展曲线。
开天辟地：进军半挂车行业 进军道路运输车辆行业是中集集团的一种多元化尝试，中集车辆脱胎于此。早在1999年春节，当时的中集集团总裁麦伯良在澳洲休假期间偶然发现了外观与集装箱非常相似的厢式车，像是"装着轮子的集装箱"，外表美观、运输效率高。数据显示，这种专用车在公路运输的综合经济效益与"单体式"汽车相比，运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。 再联想到中国落后的道路运输装备，以及半挂车取代普通载货卡车成为道路运输业的发展趋势，加之国内还没有成熟的半挂车生产企业，可以预见这是一个庞大的市场，能为中集集团赢得巨大的发展空间。况且，半挂车与集装箱在制造技术和工艺上差异不大，中集集团在道路运输领域的优势比较明显。 鉴于此，麦伯良决心发展半挂车产业，复制集装箱行业的成功经验，推动中国物流车辆的全面升级；随后召集了公司的管理层及技术团队，先后赴澳洲和美国学习交流，并成立项目组。经过几年的技术攻坚与研发，2002年成为中集车辆业务诞生的元年。这一年，中集在深圳蛇口召开"中集半挂车及厢式半挂车产品发布会"，标志着中集的半挂车业务正式启动。 之后，中集车辆开始积极布局生产基地。2003年，深圳专用车生产基地在深圳坪山奠基；也是从这一年起，中集车辆快速并购及整合中国半挂车行业的明星企业，例如扬州通华、驻马店华骏、济南考格尔、瑞江罐车、凌宇汽车等，在中国半挂车行业异军突起，并赢得了领先地位。中集车辆陆续并购与重组美国Vanguard，拉开了进军海外市场的序幕，此后还收购了欧洲SDC和LAG等品牌。
值得一提的是，2003年中集车辆成功获得世界最大的集装箱船运公司马士基的13000辆集装箱运输半挂车订单，这也是迄今为止中国最大的半挂车订单。当时在争取订单时，深圳工厂还尚未正式运营，为了完成所有产品的研发，中集车辆借用了南方中集在蛇口的一个四面漏风的维修车间，开始了艰苦的创业。 这是一次前所未有、敢为人先的探索尝试。李贵平在接受中集集团40周年采访时表示："为马士基做的车辆，我们是在中国做好的车辆连车牌都贴好了，到了美国一登陆就可以马上行驶，这个过程是一个非常典型的学习过程。我很高兴也很荣幸带领创业团队能够完成创业最开始的一个阶段。" 跨洋运营：建设高端制造体系 今年2月发布的《质量强国建设纲要》明确提出：要开展中国品牌创建行动，争创国内国际知名品牌。中集车辆始终坚持练好"内功"，努力建设高端制造体系，发挥跨洋运营优势，进一步提升全球领先地位，擦亮高端制造品牌。 回顾2010年第二次创业之初，中集车辆面对的是海外业务弱小、国内业务庞杂、整体大而不强的局面，为了支持高端制造体系的全面建设与发展，公司经历了从"全球运营，地方智慧"到"跨洋经营，当地制造"的转变。 2012年，公司提出"全球运营，地方智慧"发展理念，同时提出集中力量做强北美业务的经营思路。在这个战略构思的指导下，诞生了"中途岛计划"、"Vanguard #2灯塔工厂"、"东莞灯塔工厂"、"北极熊冷藏车灯塔工厂"等一系列战略举措。2020年，面对全面变化的国际业务环境，公司的经营理念向"跨洋经营，当地制造"转变，在新的阶段更多地强调"当地制造"，长久地植根于当地市场，这进一步夯实了高端制造体系与管理新基建。 凭借大胆而有创新的战略构思和规划，以及精准的战略沟通和有效的执行，中集车辆改变了以前"大而不强"的气质。第二次创业，中集车辆的总资产从110.2亿元提升至222.2亿元，净资产从35.9亿元提高到133.6亿元，营业收入从148.0亿元提升至236.2亿元，净利润从6.5亿元提升至11.2亿元，各项指标均实现了翻倍的增长。 中集车辆在全球范围内取得了令行业瞩目的成就，各类产品市场份额进一步提升。根据《Global Trailer》发布的《2022年全球半挂车OEM排名榜单》，公司已连续十年位居全球半挂车生产制造商榜首；半挂车在国内市场占有率在2022年已持续攀升至14.45%，连续四年排名第一；混凝土搅拌车的销量连续六年全国第一，于中国的市场占有率达26.3%；新能源渣土车市场占有率已攀升至37.2%。 在业务不断突破的同时，中集车辆在生产技术上也不断锐意进取，力求打造领先于行业的高端制造体系。 2014年，中集车辆成立"灯塔项目"筹建组，正式开始建设"灯塔"工厂。正如它的名字一样，"灯塔"工厂给中集车辆指引着前行的方向，其自一开始就探索自动化、数字化的生产方式，从德国的西门子、英见等公司引进了先进的信息控制系统理论，进一步学习和消化。
目前，中集车辆已在全球建设了24家"灯塔"工厂，包括14家半挂车生产"灯塔"工厂，7家专用车上装生产"灯塔"工厂，3家轻型厢式车厢体生产"灯塔"工厂，遍布于全球四大市场。同时公司也在持续建设"灯塔制造网络"，积极布局LTP生产中心与LoM制造工厂，推进LTL"灯塔"配送网络、LTS"灯塔"外包中心以及LoP当地采购的流程数字化升级，利用高端制造产线与产能，实现优势资源互补、高效协同。 此外，中集车辆旗下已有4家工厂获评"国家级绿色工厂"，分别是东莞中集专用车、驻马店华骏、西安中集、瑞江罐车。同时，还有2家工厂获评"省级绿色工厂"，分别是甘肃中集和扬州通华。其中，强冠业务集团旗下瑞江罐车荣获第六届"安徽省人民政府质量奖"奖项。 进取不止，只为超越。不仅业务上不断突破，中集车辆在资本市场的表现也可圈可点。2019年7月，中集车辆成功登陆香港联交所，成为了港股市场半挂车及专用车高端制造第一股；2021年7月，中集车辆再次成功登陆深交所创业板，成为全球首家A+H股半挂车及专用车上装的上市企业。 李贵平此前在《2023年新年祝词》中直言："中集车辆在三年之内实现了A+H股IPO的壮举，为第二次创业画上了圆满的句号"。 星辰大海：双轮驱动推动高质量发展 阔步迈向高质量发展，中国品牌靠什么？是对关键技术和商业模式的不懈创新，是对行业可持续发展的不断贡献。 中国经济已进入新发展阶段，中集车辆因势而谋，吹响第三次创业的号角；采用新发展理念，持续建设"灯塔制造网络"，依靠创新驱动实现内涵性增长；构建新发展格局，扩宽业务范畴，加快新能源创新探索；打破供给束约堵点，推动高质量发展。 与自己的战斗，永远是最壮观的战斗。作为行业龙头企业，中集车辆将如何焕发创业激情？李贵平此前在2022年投资者业绩交流会上透露，"第三次创业，某种意义上来说是双轮驱动的结构，一边是现在的存量业务，存量业务牢牢紧扣生产组织结构性改革这个主题词，把它做得更强、更好，效率更高，在全球延伸性更好。第二个是新能源方面未来的一种探索。" 具体到战略举措方面：第一是"星链"计划。简单而言就是"灯塔"工厂的升级版，将旗下灯塔产线或者"灯塔"工厂连成一片，全部用数字化打通，构成"星链"计划，支撑"跨洋经营，当地制造"格局。第二是启动"北美罗盘"计划，重塑北美骨架车和冷藏半挂车的生产组织，推动多式联运产品组合销售等。第三是加速强冠业务集团的成长。第四是推进支持第三次创业的"灯塔制造网络"。第五是构建支持第三次创业的数字化管理新基建。第六是推进"组织发展2023"，推动高管团队的迭代升级，构建第三次创业的跨洋运营铁三角领导班子。 新能源方面，随着商用车产业加速向新能源化、智能化方向转型，中集车辆顺应汽车行业电动化、智能化的大趋势，加快新能源领域创新与探索，聚焦新能源产品研发，提升产品在轻量化、智能化、适配性的领先优势；定义全新头挂一体产品，推进各技术模块的标准化、序列化；通过强强联合主机厂资源，加速提升新能源产品的市场渗透率。 大道如砥行通途，大势如潮启新章。作为新时代的奋斗者，中集车辆将主动把握市场趋势，以筚路蓝缕、披荆斩棘的第三次创业精神，咬定青山不放松，在稳定"跨洋经营"基本盘的前提下，集中资源做强"全国统一商用车与专用车大市场"的各项业务，并伺机以创新的科技和商业模式进入新能源商用车领域，为公路运输行业的效率提升贡献力量和智慧，带领中国企业走向全球，让中国品牌闪耀世界。 免责声明：市场有风险，选择需谨慎！文章内容仅供参考，不作商业交易依据。 |
