日媒：中国要组建汽车行业超级战队 掌握新一代汽车霸权

中国第一汽车集团和长安汽车集团的掌门人进行了对调。在包括东风汽车在内的3家国有车企之间，各家首脑已经轮流调换。中国有观点认为，3家车企或将迎来合并。为了掌握新一代汽车的霸权，中国以举国之力推动外资企业转移纯电动汽车（EV）技术，很可能已开始动手成立作为承接者的巨大企业。

4月的上海车展

日经中文网制图

3家车企的自主品牌全球总销量还不到400万辆。但是，如果包含与丰田、大众等外资企业的合资生产，3家总销量超过1000万辆，规模克与世界前3大车企并驾齐驱。如果合并成功实现，汽车行业的势力版图将被改写，日本车企也将被迫在中国市场采取对策。

8月2日发布的消息显示，旗下拥有长安汽车的中国兵器装备集团董事长徐留平转任一汽董事长，而接替其担任董事长的是一汽董事长徐平。徐平还将兼任长安汽车的董事长。

此前在东风汽车担任董事长的徐平在2015年与一汽掌门人的对调中就任一汽董事长。两家车企随后在车体轻量化技术等领域进行了合作。随着徐平再次调任长安汽车，这3家车企或将启动战略合作的讨论。

“徐平就任长安汽车董事长，可以理解为党和政府下令推进3家合作”，长安汽车某高管透露。具体谈判将在今后展开，利用人工智能（AI）的自动驾驶技术和纯电动汽车的共同开发或将成为讨论项目。

将来3家的业务整合也可能成真。3家车企中，1家的高管并未否认业务整合的可能性，中国媒体也开始报道各种合并的动作。由于2016年合并的中国宝武钢铁集团的第一任掌门人也曾在合并前出任2家企业的高管，相关人士认为此次大型车企的人事调整也预示着3家将走向合并。

中国正在加强对汽油车的限制，敦促外资企业在中国生产纯电动汽车。中国意在推进新一代汽车的技术转移，在产业结构转变之际，通过汽车产业实现大步飞跃。

但中国并未产生能成为继任者的有力企业。当前，小型企业即使与外资合资，本国品牌也难以发展，吸收纯电动汽车技术成为世界级企业的可能性微乎其微。有一种期待认为，如果3家合并得以实现，集中起来的技术和资本将成为中国在全球市场与日美欧企业进行竞争的基础。

合并面临的阻碍很高。因为3家车企的外资伙伴无疑将反对合并。企业机密有可能通过合并后的新公司泄漏给竞争对手的外资企业，利害关系的调整并非易事。