摘要：近日，由开鑫金服研究院研究整理的《车抵贷行业分析报告》中指出：暴力催收、武力拖车不可取，行业规范化需要把工作做在前端：车抵贷从业机构的风控思维要从“典 ...
近日，由开鑫金服研究院研究整理的《车抵贷行业分析报告》中指出：暴力催收、武力拖车不可取，行业规范化需要把工作做在前端：车抵贷从业机构的风控思维要从“典当”向“小贷”转变，更加注重借款人贷前审核，而非依赖贷后的“拖车”。 传统的车抵贷行业，都是将借款人的车辆作为防治风险的最后一道墙，太过依赖抵质押这一个环节，使得行业在出现坏账的时候，只能“拖车”。若是借款人从中阻挠，最后只能以“暴力拖车”收尾，这样的结果与合规基本上是背道而驰的。
开鑫贷将整个传统的车抵贷环节进行了分析和研究：为什么一定要将筹码全部压在最后的环节呢？为什么不在借款人身上做文章呢？业务逻辑应该从“典当”向“小贷”过渡。 开鑫贷优化了如下的流程： 第一、开鑫贷提出，车抵贷机构需要加强风险控制，特别是需要加强借款人资质准入和审核。 第二、催收是必要的，但是一定要规范化、合规化。 开鑫贷在鑫普汇（车辆抵质押）产品上已经加强了审核，具体有以下风控措施： 在前端，开鑫贷会遴选风控环节严格、运营规范、资本雄厚、数据全面的合作机构； 其次，对于合作机构推荐的借款人，由开鑫贷自主对借款人的信用风险（经济实力、资金结构、履约情况、经营效益和发展前景等因素）进行评审； 第三、在车辆上安装GPS，可实时跟踪车辆动态；且借款人的机动车均在车管所办理抵质押登记，抵质押不解除，该车辆无法再抵质押登记或转让过户； 第四、开鑫贷不断跟踪合作机构运营情况及借款人的车辆情况，确保抵质押手续完备，且车辆处于监控状态下； 最后，如果发生借款人逾期不能还款的情况，将由开鑫贷发起抵质押车辆的处置手续，并用处置后的资金归还出借人的本息。 从前端到后端，开鑫贷借助开鑫金服金融科技的力量将风险一步步降低，以这样的方式降低了车抵贷行业的坏账率，从而减少了暴力催收的情况的发生。
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